Kitaro concertează pentru prima dată în România

Kitaro, renumitul artist japonez de muzică New Age va susține primul concert în România, în 2014.

Videoclipul piesei de pe genericul noului joc PS Vita „Samurai & Dragons” a fost lansat

Piesa este interpretată de Leah Dizon, care își face astfel debutul pe scena muzicală japoneză după o pauză de trei ani.

Muntele Fuji, simbolul Japoniei, a intrat în patrimoniul mondial al UNESCO

Acesta este cel de-al 17-lea obiectiv din Japonia inclus în patrimoniul UNESCO.

Magazin românesc online cu cosmetice asiatice

Recent, s-a lansat Dolly Skin, un magazin românesc online dedicat produselor cosmetice provenite din Asia unde găsiți produse precum faimoasele BB Cream asiatice.

Japonia prelungește programul Visa Waiver pentru români

Fără vize de Japonia până în 31 decembrie 2015. Autoritățile nipone au prelungit programul Visa Waiver.

marți, 30 octombrie 2012

Inginerii japoneze: Orașul Piramidă

Foto: Shimizu Corporation

Cum bine știm, populația japoneză este în continuă creștere și dezvoltare. După clădiri până la nori și edificii venite parcă din altă lume, o mână de ingineri iscusiți s-a gândit să doboare un nou record.

Astfel s-a născut proiectul “Shimizu (清水) TRY 2004 Mega - City Pyramid”, un oraș ce poate fi cea mai mare construcție de pe Pământ.

Peste aproximativ 100 de ani, o piramidă masivă, de peste 14 ori mai mare decât Marea Piramidă din Giza – Egipt, s-ar putea ridica din Golful Tokio. Cine are genă bună și poate trăi până atunci, ar putea vedea această minune finalizată.

Conceptul orașului-piramidă

Din păcate, niciun material disponibil în zilele noastre nu are capacitatea de a suporta o astfel de greutate. Oamenii de știință încearcă să găsească o soluție pentru crearea unor tuburi-gigant sau, altfel spus, nanotuburi. Structura scheletului va fi stabilă datorită pilonilor fabricați dintr-un beton special, iar nanotuburile utilizate vor fi fabricate din materiale ușoare, de ultimă generație, pentru a crește rezistența și durabilitatea.

Foto: Shimizu Corporation

La întâlnirea acestor nanotuburi vor exista noduri (sau, altfel spus, “centre strategice”) pentru transport, iar fiecare nod va fi acoperit de o sferă din sticlă, ce va colecta și transmite lumina solară în oraș prin intermediul fibrelor optice.

Nu vor exista mașini, tramvaie sau autobuze

Spre dezamăgirea japonezilor cu gânduri negre, opțiunea aruncatului în fața mașinilor, tramvaielor sau a trenurilor nu va mai fi posibilă. În altă ordine de idei, pentru a ajunge dintr-un centru strategic într-o clădire, japonezii vor folosi pasarele rulante, scări rulante sau coridoare. Cei care se află deja în clădiri, vor avea disponibile lifturi.

O altă inovație va fi sistemul de transport al bagajelor personale, localizat de asemenea în nod. Bagajele vor merge în paralel cu persoanele aflate pe benzile rulante. 

Foto: absoluteastronomy.com

Mașinile, autobuzele și alte regii autonome de transport vor fi înlocuite de “Podcar-uri” (Personal Rapid Transit), un concept de transport public care, la cerere, oferă servicii non-stop, utilizând vehicule mici, independente, ce se vor deplasa pe benzi rulante, special construite. 

750.000 de japonezi vor trăi eco 

În mod evident, pentru a lumina un astfel de oraș, costurile ar fi imense. Mii, poate milioane de MW (mega-watti) anual ar fi necesare pentru a acoperi consumul de energie. De aceea, structura piramidei va fi învelită cu panouri fotovoltaice, care vor transforma lumina solară în energie.

Datorită faptului că megastructura va fi ridicată în centrul Golfului Tokio, o altă sursă de energie regenerabilă sunt valurile. Această metodă permite vehicularea fluidului cu ajutorul unor turbopompe. Deși poate nici prin cap nu ți-a trecut vreodată, o sursă de energie a viitorului sunt algele marine. Biocombustibilul ce relevă este ușor de transportat și nu poluează absolut deloc.

Cutremurele și tsunami. Un pericol?

Având în vedere că toți ne temem de cutremure - în Japonia existând cu adevărat un risc major în acest sens - Shimizu va beneficia de o structură externă care să suporte astfel de dezastre naturale.


Pentru a avea o viziune mai clară asupra proiectului, vă invit să urmariți clipul de mai jos:


luni, 15 octombrie 2012

Seijin Shiki sau ceremonia de majorat la japonezi

Foto: d'n'c@flickr

Spre deosebire de majoritatea popoarelor, japonezii îşi sărbătoresc majoratul la douăzeci de ani, acesta fiind un număr norocos pentru ei. Seijin Shiki este ceremonia care marchează această sărbătoare, zi în care care tinerii japonezi dobândesc noi drepturi (de a vota, de a bea, de a fuma), dar şi noi responsabilităţi.

Până recent, tinerii participau la ceremonia de majorat după ce împlineau 20 de ani, însă acum pot lua parte și cei care urmează să atingă majoratul în anul respectiv.

Origine

Ceremoniile de majorat s-au ținut în Japonia încă din anul 714, când un tânăr prinţ a îmbrăcat haine noi şi a adoptat o nouă coafură, astfel marcând trecerea sa în rândul adulţilor. Sărbătoarea îşi are originile în Genpuku, cunoscută şi sub numele de Kakan, în cadrul căreia japonezii îşi celebrau majoratul. Pentru a marca trecerea lor în printre adulţi, băieţii cu vârstele cuprinse între doispezece și şaisprezece ani vizitau altarul, unde li se dăruia prima lor îmbrăcăminte de adult şi îşi schimbau coafura într-una specifică adulților. De asemenea, ei primeau şi nume noi.

Foto: kav p@flickr

Istoric

În perioada Heian ceremonia se adresa doar fiilor de nobili şi familiilor de samurai. În era Muromachi s-a răspândit treptat şi în rândul bărbaţilor de rang inferior. O ceremonie asemănătoare adresată femeilor se numea mogi, la care luau parte fetele cu vârste cuprinse între doisprezece şi paisprezece ani şi se baza tot pe trecerea la îmbrăcămintea specifică adulţilor. Vârsta exactă nu a fost niciodată specificată şi adulţii erau cei care hotărau când copilul lor era pregătit să devină major. Sărbătoarea a devenit oficială în 1948, când a fost stabilită la data de 15 ianuarie, urmând ca peste 50 de ani să se mute în cea de-a doua zi de luni din ianuarie.

Obiceiuri

Ceremonia are loc, de obicei, dimineaţa, în birouri locale prefectorale, iar printre invitaţi se numără şi familiile şi prietenii noilor adulţi. În cadrul acestei ceremonii, reprezentanţi ai guvernului ţin discursuri și mici cadouri le sunt oferite tinerilor.

Foto: eventstokyo@flickr

Fetele poartă la această ocazie furisode, un fel de kimono cu mâneci lungi (furi: „care atârnă”; sode: „mâneci”) şi realizat din mătase foarte fină, viu colorată, kimono care este purtat în general la evenimente sociale importante. Prețul unui furisode este foarte mare, între 100.000 și 300.000 de yen, adică aproximativ 4.500 – 13.500 de lei; de aceea este fie moştenit, fie închiriat. Ţinuta include şi sandalele zōri cu care tinerele nu sunt obişnuite să meargă, așa că adesea şchiopatează.

Foto: Chris Willson@flickr

Băieții pot purta şi ei costumul tradiţional (kimono închis la culoare și hakama), însă în ultima vreme ei au preferat să se îmbrace în stil occidental – în costum și cravată.

După ceremonie, tinerii sărbătoresc adesea în grupuri, petrecând până spre sfârșitul după-amiezii sau serii.

În ultimii ani însă, participă tot mai puţini tineri la această ceremonie, probabil din cauza scăderii natalităţii în Japonia.

Scaunul cu rotile care urcă scările, cel mai recent robot inventat de japonezi


Revenim cu un nou articol din seria „Invenții japoneze” și vă prezentăm un nou robot dezvoltat de japonezi.

La Institutul de Tehnologie din Chiba, un grup coordonat de Shuro Nakajima a dezvoltat un scaun cu rotile-robot care poate urca trepte.

Robotul poate face o varietate de mișcări utilizând cele patru roți și cinci osii. Acesta merge, normal, pe roți, dar când întâlnește o treaptă sau un șanț poate trece peste obstacol folosindu-și picioarele. Tot ce trebuie să facă utilzatorul este să-i spună în ce direcie să meargă, prin intermediul unui joystick. Robotul evaluează în mod automat terenul din prejur și se mișcă ca atare. De asemenea, când merge pe teren inegal, robotul controlează scaunul pentru a-l nivela.

„Robotul are senzori pe picioare pentru a detecta dacă ceva se află în apropiere. Mai mult, acesta poate vedea cât de departe se află de o treaptă. Totodată, are o varietate de senzori și îi utilizează în combinație pentru a evalua înălțimea treptei. Chiar dacă senzorii sunt eronați, iar roțile ating un obstacol, torsiunea roatei poate varia iar robotul poate folosi asta ca back-up. În acest mod, robotul poate detecta suprafața drumului în mod sigur.”

„Când un senzor detectează o treaptă, robotul calculează dacă poate ridica piciorul respectiv. Nu-și poate ridica picioarele imediat, așa că sistemul de conducere din spate face mișcări preparatorii pentru a câștiga stabilitate. Când roțile pot fi ridicate stabil, robotul își ridică picioarele.”

În plus, acest robot îți poate alinia roțile și extinde stabilizatorii către dreapta și stânga, permițându-i să se învârtă. Aceasta ușurează întoarcerea, chiar și într-un spațiu îngust.

„Am preferat să utilizăm roți, pentru că tipul acesta de vehicul va merge, în principal, pe suprafețe pavate regulat. Cea mai eficientă metodă de deplasare pe suprafețe pavate este prin utilizarea roților, precum o mașină. Așa că, acest robot folosește roți, dar acestea pot deveni picioare.”

Deocamdată, acest robot este prezentat drept concept, dar în următoarea etapă va fi testat de o varietate de persoane pentru a se analiza experiența utilizatorului.

În continuare, urmăriți un videoclip pentru a vedea scaunul-robot în acțiune:


Twitter Delicious Facebook Digg Stumbleupon Favorites More